流量不能自動調(diào)節(jié)的恒流泵，在傳動部分不工作時(shí)，為了減輕負(fù)荷和降低功耗，必須采用減壓的方法。自吸泵它具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、運(yùn)行平穩(wěn)、維護(hù)容易、效率高、壽命長，并有較強(qiáng)的自吸能力等優(yōu)點(diǎn)。管路不需安裝底閥，工作前只需保證泵體內(nèi)儲有定量引液即可。不同液體可采用不同材質(zhì)自吸泵。耐腐蝕自吸泵其過流部件全部采用目前世界上耐腐蝕性能最優(yōu)秀“塑料王”制造，泵體采用金屬外殼內(nèi)襯聚全氟乙丙烯，泵蓋、葉輪均用金屬嵌件外包氟塑料整體燒結(jié)壓制而成，隔離套采用特殊材料制造，具有高強(qiáng)度的力學(xué)性能，消除了普通磁力泵存在的磁渦流現(xiàn)象。

　　1.用開關(guān)在空檔位置卸載

要傳動系統(tǒng)部分企業(yè)工作時(shí)，操縱控制開關(guān)，使耐腐蝕自吸泵出口油路與作動筒相通。耐腐蝕自吸泵其過流部件全部采用目前世界上耐腐蝕性能最優(yōu)秀“塑料王”制造，泵體采用金屬外殼內(nèi)襯聚全氟乙丙烯，泵蓋、葉輪均用金屬嵌件外包氟塑料整體燒結(jié)壓制而成，隔離套采用特殊材料制造，具有高強(qiáng)度的力學(xué)性能，消除了普通磁力泵存在的磁渦流現(xiàn)象。傳動設(shè)計(jì)部分進(jìn)行工作學(xué)習(xí)完畢時(shí)，把開關(guān)操縱到中立位置，使耐腐蝕自吸泵出口油路與油箱相通。這時(shí)，油液只要我們克服管路中流動的阻力，泵的出口油壓很小，一般認(rèn)為只有這樣幾個(gè)大氣壓，這種發(fā)展情況研究稱為耐腐蝕自吸泵處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，泵的負(fù)荷很輕，耗用功率很少，但這種卸荷形式要人工智能操縱，增加了一個(gè)飛行員的工作量。此外，這種卸荷形式已經(jīng)不能實(shí)現(xiàn)儲存存在一定的液壓能供傳動組成部分管理工作時(shí)迅速及時(shí)作出重要反應(yīng)，所以作為傳動技術(shù)工作的靈敏性較差。這種卸荷形式在早期的飛機(jī)上曾采用較廣泛，目前我國有些小型飛機(jī)上同時(shí)還有就是采用的。

　　2. 卸料閥自動卸料

當(dāng)腐蝕自吸泵不需要移動時(shí)，排放閥（也稱為排放閥）用于排出負(fù)載。它由壓力控制組（壓力彈簧、柱活塞等）和排放組（排放活塞、鋼珠閥等）組成，自動排放工作如下：

　　1)充壓-卸荷

當(dāng)系統(tǒng)壓力很低時(shí)，球閥關(guān)閉，耐腐蝕自吸泵出油經(jīng)止回閥流向開關(guān)、蓄能器、卸荷閥調(diào)壓總成的油缸活塞。壓力調(diào)節(jié)彈簧已預(yù)加載。只有當(dāng)系統(tǒng)壓力增加到規(guī)定值時(shí)，才能推動圓柱形活塞。當(dāng)系統(tǒng)壓力升至最大工作壓力時(shí)，圓柱活塞底面被推至該位置，高壓油可通過調(diào)壓總成與卸荷總成之間的油路流向卸荷活塞下部，卸荷活塞向上推，打開鋼球閥，泵轉(zhuǎn)為怠速。此時(shí)，卸荷閥旁的單向閥會在壓差的作用下迅速關(guān)閉，以保證蓄能器中儲存一定量的液壓能。

　　2)卸荷-充壓

當(dāng)傳動部分工作時(shí)，或當(dāng)系統(tǒng)壓力因系統(tǒng)內(nèi)部泄漏而下降時(shí)，在調(diào)壓彈簧的作用下，圓柱形活塞向下運(yùn)動，阻塞其旁邊的油路，卸載活塞不能向下運(yùn)動。因此，球閥保持開啟狀態(tài)，繼續(xù)卸載。當(dāng)系統(tǒng)壓力降到一定值時(shí)，圓柱形活塞移動到最低位置，卸油活塞與下面的回油回路連接，液壓壓力迅速下降，卸油活塞向下移動，鋼球閥在彈簧的作用下關(guān)閉，卸油狀態(tài)結(jié)束，耐腐蝕自吸泵開始向系統(tǒng)供油。從上述工作原理可以看出，系統(tǒng)的壓力從開啟到關(guān)閉在一定范圍內(nèi)變化。雖然存在內(nèi)泄漏，壓力逐漸降低，但蓄能器中儲存了大量的高壓油，可有效延長耐腐蝕自吸泵的卸載時(shí)間。