轉(zhuǎn)向助力是輔助駕駛員調(diào)整方向，為駕駛員減小方向盤的力度。耐腐蝕自吸泵其過流部件全部采用目前世界上耐腐蝕性能最優(yōu)秀“塑料王”制造，泵體采用金屬外殼內(nèi)襯聚全氟乙丙烯，泵蓋、葉輪均用金屬嵌件外包氟塑料整體燒結(jié)壓制而成，隔離套采用特殊材料制造，具有高強度的力學性能，消除了普通磁力泵存在的磁渦流現(xiàn)象。自吸泵它具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、運行平穩(wěn)、維護容易、效率高、壽命長，并有較強的自吸能力等優(yōu)點。管路不需安裝底閥，工作前只需保證泵體內(nèi)儲有定量引液即可。不同液體可采用不同材質(zhì)自吸泵。當然，動力轉(zhuǎn)向也對駕駛的安全性和經(jīng)濟性起到一定的作用。自吸泵它具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、運行平穩(wěn)、維護容易、效率高、壽命長，并有較強的自吸能力等優(yōu)點。管路不需安裝底閥，工作前只需保證泵體內(nèi)儲有定量引液即可。不同液體可采用不同材質(zhì)自吸泵。

就目前上配置的助力轉(zhuǎn)向管理系統(tǒng)和我能看到的資料，大致我們可以主要分為以下三類：

第一，機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

二、電子液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);

第三， 電動助力企業(yè)轉(zhuǎn)向管理系統(tǒng)。

機械液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機械液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由耐腐蝕自吸泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動帶、儲油罐等部件組成。

無論車是否進行轉(zhuǎn)向，這套管理系統(tǒng)設(shè)計都要提高工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時，需要具有耐腐蝕自吸泵輸出一個更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了人力資源?？梢酝ㄟ^回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉(zhuǎn)彎的時候，覺得發(fā)展方向分析比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。又由于耐腐蝕自吸泵的壓力影響很大，也比較簡單容易造成損害助力信息系統(tǒng)。

此外，機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由耐腐蝕自吸泵、管路和油缸組成。

一般經(jīng)濟型汽車使用更多的機械液壓動力系統(tǒng)。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

主要部件：儲油罐、動力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向器、動力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中動力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。

工作原理: 電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺點。它所使用的耐腐蝕自吸泵不再由發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動，而是由電動泵，其工作狀態(tài)都是電子控制單元根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角等信號計算出的最佳狀態(tài)。簡單地說，在低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)向速度時，電子控制單元驅(qū)動電子防腐蝕自吸泵高速運轉(zhuǎn)，大功率輸出，使駕駛員輕松轉(zhuǎn)向，液壓控制單元驅(qū)動電子防腐蝕自吸泵低速運轉(zhuǎn)，在不影響高速轉(zhuǎn)向需要的前提下，節(jié)省部分發(fā)動機動力。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用一個電動機可以產(chǎn)生的動力系統(tǒng)協(xié)助駕車者進行學習動力汽車轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管經(jīng)濟結(jié)構(gòu)主要部件都是不一樣，但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子信息控制管理單元、電動機、減速器、機械通過轉(zhuǎn)向器、以及畜電池工作電源所構(gòu)成。